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俱乐部英文名： Manchester United

呢称： 红魔

俱乐部所在国家：英格兰

俱乐部所在城市：曼彻斯特

俱乐部所在联赛：英格兰足球?

俱乐部现任主教练：弗格森爵士? (SIR Alex Ferguson)

俱乐部成立时间：1878年(名为牛顿希思,1902年4月28日改名为曼彻斯特联队)

正式成为职业俱乐部时间:1892年 ?

俱乐部官方网站：.manutd

球场：老特拉福德球场

球场容量：75000人

地址：Sir Matt Busby Way, Old Trafford, GB- MANCHESTER Sir Matt Busby Way, Old Trafford, GB- MANCHESTER M16 0RA

官方信箱： webmaster@manutd

电话: +44 161 868 8000

传真: +44 161 868 8804

门票销售及比赛信息咨询（24小时服务）:0161- 872- 0199

会员管理部:0161- 872- 5208

商业部:0161- 872- 3488

邮购业务部:0161-877-77

执行部:0161-872-3331

红咖啡餐厅:0161-930-2930

博物馆及旅游中心:0161-877-4002

官方杂志订购业务:0990-442-442

官方杂志咨询业务:0161-877-8026

官方杂志电子邮购:mail@mufcmag.nwnet.co.uk

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英格兰冠军：1992-93，1993-94，1995-96

1996-，1998-99，1999-2000，2000-2001 ，2002-2003

英格兰甲级联赛冠军：1907-08，1910-11，1951-52，1955-56

1956-57，1964-65，1966-67

英格兰乙级联赛冠军：1935-36，14-75

英格兰足总杯冠军： 1909，1948，1963，17，1983，

1985，1990，1994，1996，1999，2004 ?

欧洲冠军杯冠军：1967-68，1998-1999

欧洲优胜者杯冠军：1990-91

欧洲超级杯冠军：1991

丰田杯冠军：2000 :

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欧洲最高胜利记录： 曼联10:0 RSC安德莱赫, 1956/9/26 ?

联赛最高胜利记录： 曼联9:0 伊普斯维奇, 1995/3/4

足总杯最高胜利记录： 曼联. 7:2 纽卡斯而联队, 16/10/27

历史上最大的失利：0：7 布莱克本流浪者队（1926年4月10日英甲联赛）

0：7 阿斯顿维拉队（1930年12月27日英甲联赛）

0：7 沃尔夫汉普顿队（1931年12月26日英乙联赛）

主场最高观众人数： 70,504 曼联.vs 阿斯顿维拉(Division 1, 1920/12/27)

客场最高观众人数： 81,565 曼联vs 耶奥维尔城(足总杯第五轮,1949/2/12)

单季联赛最高积分(2分制)：64分（1956-57赛季英甲联赛）

单季联赛最高积分(3分制)：92分（1993-94赛季英超联赛）

单季联赛最多进球：103球（1956-57英甲联赛、1958-59英甲联赛）

单季联赛进球最多球员：32球，丹尼斯·维奥雷特（1959-60赛季）

历史上进球最多的球员：199球，鲍比·查尔顿（1956-73年）

历史上出场最多的球员：606场，鲍比·查尔顿（1956-73年）

球队历史

1878-1902：曼联前身

曼联足球俱乐部成立于1878年，当时的名字叫牛顿希斯LYR队（LYR是大家熟悉的兰开夏郡和约克郡铁路公司的英文缩写）。

牛顿希斯是英格兰一处普通铁路工地的名称。工地上的工人通过和其他部门或其他铁路公司的球队比赛释放他们对足球的热情，他们不曾想到自己的球队日后会在英格兰足球界乃至国际足球比赛中占有一席之地并成为世界顶级豪门之一，但从这支球队成立之日起，就注定了曼联的踢法是强调团队、充满的攻势足球。

1888年足联成立之时，创立牛顿希斯队的那些成员自谦的认为他们还不配和布莱克本流浪者队（Blackburn Rovers）及普雷斯顿队（Preston North End）一起组建足联。牛顿希斯队一直到1892年才加入足联。

1902-1909：曼联的正式诞生与早期辉煌

牛顿希斯队的经济状况比较糟糕，到了二十世纪初，球队出现难以为继窘况。这时，当地的一位名叫约翰·亨利·戴维斯（John Henry Dies）的酒厂主出资拯救了球队。

戴维斯决定向俱乐部注资，这使得他能从球队经营中获取一定利益。此后，球队数易其名，先后叫过曼彻斯特中心队，曼彻斯特凯尔特人队等等。曼联这一日后名震世界足坛的名字是在1902年的4/5间才正式诞生。

戴维斯之后入主曼联的重要人物是欧内斯特·曼格纳尔。曼格纳尔1903年出任俱乐部秘书，及至今天，他是人们公认的俱乐部第一任主帅。他旗下的球队中有新近签约的守门员哈里·莫加（Harry Moger）以及前锋查理·萨加尔（Charlie Sagar）。球队连续在1903-1904，和 1904-1905两个赛季获得乙级联赛的第三名.接下来的1905-1906赛季是曼联早期最为辉煌的赛季之一，球队的前卫线迪克·达克沃斯（Dick Duckworth），亚历克斯·贝尔（Alex Bell）以及队长查理·罗伯茨（Charlie Roberts）帮助球队进入了足总杯的四分之一决赛。而且更重要的是，球队得以从乙级联赛中脱颖而出，终于在参加足球联赛十二年后跻身甲级联赛。

为庆祝胜利，曼格纳尔从同城对手曼彻斯特城队挖来了比利·梅瑞迪斯（Billy Meredith）。梅瑞迪斯绰号威尔士奇才，可以说是曼联最初的球星，但是当时他卷进了曼城队的一桩贿赂案，正因如此，似乎上天注定日后曼联的很多巨星身上都笼罩了其他足球巨星所没有的独特个性。这位优秀边锋的加盟使得曼联士气大振，梅瑞迪斯在1907-1908赛季助攻桑迪·特恩布尔（Sandy Turnbull）连连破门得分，最终使球队获得了历史上第一个联赛冠军头衔。曼联作为联赛冠军首次参加了1908年的慈善盾杯，在比赛中，和桑迪·特恩布尔同姓的吉米·特恩布尔上演帽子戏法，帮助曼联以4比0大胜足总杯得主女王公园巡游者队（Queens Park Rangers），捧得慈善盾杯。

俱乐部的第三座奖杯是1909年的足总杯，曼联在那一年克服重重困难，最后在决赛中凭借桑迪·特恩布尔的一粒进球以1比0战胜布里斯托城队（Bristol City）。

1910-1919：入主老特拉福德的前期岁月

曼联迁入的是老特拉福德球场（Old Trafford），该球场在1909-1910赛季被启用，从此老特拉福德便作为一个彪炳千古的名词进入足球史册。球场用地由约翰·亨利·戴维斯名下的曼彻斯特酒业公司买下，并转租给曼联俱乐部的。球场的修建始于1908年，1910年球场竣工后，曼联俱乐部举家搬迁，告别银行街，入主老特拉福德。

曼联在老特拉福德进行的首场比赛是于1910年2月19日迎战来访的利物浦队（Liverpool），让曼联球迷遗憾的是，是役曼联以3比4 落败，但可容纳8万人的老特拉福德体育场却座无虚席。就在几天前，一场暴风将银行街曼联旧主场的老式木看台刮倒，这也许说明了曼联更适合在老特拉福德比赛，曼联更需要这样一个新家，冥冥之中上天注定日后梦剧场的诞生！

在1910-1911赛季，曼联在老特拉福德第一次打满整个赛季便再次荣获联赛冠军。但曼联赢得并不轻松。一直到联赛的最后一天，凭借在主场 5比1大胜桑德兰队（Sunderland），才最终锁定大局。在这场比赛中，哈罗德·豪斯（Harold Halse）独中两元。豪斯决非球队第二次夺冠的唯一进球英雄。曼联的另一位进球英雄是脾气暴戾，举止夸张的前锋伊诺克·威斯特（Enoch West），这个绰号“棒槌”的家伙在那个赛季里攻入了 19粒进球。在那一年曼联还获得了慈善盾杯的胜利，曼联在比赛中以8比4战胜史云顿城队（Swindon Town），而豪斯更是大出风头，一人独进6 球。

接下来的1911-1912赛季，曼联由盛而衰，非但未能卫冕，反倒跌至第十三位，这让球迷大失所望。俱乐部秘书兼主教练的曼格纳尔不能忍受人们对他的指责，他辞去主教练一职，转投曼联了的同城对手曼城队。俱乐部费了一番周折才找到时任足联的詹姆斯·约翰·本特利（James John Bentley）接替曼格纳尔。在本特利的带领下，曼联在1912-1913赛季，排名回升到第四。

1913-1914赛季，曼联经历了一个痛苦的转型期，俱乐部将查理·罗伯茨和亚历克斯·贝尔分别卖给了奥尔德姆和布莱克本。球队在联赛中的排名滑落到了第十四，而威斯特却连续第三个赛季坐上了球队头号射手的交椅。

在1914-1915赛季，俱乐部对球队的管理进行了重大改革。1914年的12月，俱乐部首次决定，俱乐部秘书与球队主教练分由两人出任。于是，本特利成为了俱乐部的全职秘书，而由约翰·罗布森负责球队的管理和球员的挑选。

曼联在1900-1910年取得的骄人战绩成为罗布森执掌的球队无法走出的阴影，1909年杯赛冠军队成员中只有乔治·斯塔希（George Stacey），比利·梅瑞迪斯和桑迪·特恩布尔继续留在曼联效力。因此，曼联在本赛季的命运也就可想而知了，曼联俱乐部苦苦挣扎，差一分就降级。而曼格纳尔率领的曼城队却取得了联赛第五名的成绩，领先曼联足足有13位，这等于是在曼联的伤口上又撒上了一把盐。

没等曼联好怎样重整旗鼓，一次世界大战爆发了，人们把足球抛在脑后，足球联赛被迫中断，而各俱乐部只能踢踢地区比赛。在接下来的四个赛季里，曼联参加了兰开夏郡举行了足球锦标赛，参赛的有各级各类的球队，但曼联在这些不尽正规的比赛中成绩也不理想。更糟糕的是，曼联的伊诺克·威斯特和桑迪 ·特恩布尔参与曝光，他们被终身禁赛。桑迪·特恩布尔后来参加了一战中英军麾下一支由足球队员组成的部队，从此告别球场，奔赴战场。令人惋惜的是， 1917年5月，特恩布尔在法国阵亡。世纪初为俱乐部创造辉煌的英雄们至此已是物是人非、风吹雨打去。

1920-1929：战后初期曼联坎坷的征程

一战硝烟散尽。1919年8月30日，曼联回到阔别四年的联赛赛场，首战德比郡队，队中除了两名1914-1915赛季的旧将，其余都是新面孔。

比利·梅瑞迪斯还在老特拉福德，但他在曼联已是迟暮英雄。1919-1920赛季，他只出场19次，球队在联赛中也只是位列12。乔·斯宾塞（Joe Spence）成为曼联的新秀，他以14粒联赛进球成为球队头号射手。在接下来的1920-21赛季，他与另一位队友同为球队最佳射手，但进球数却减了半，整个球队排名也下滑排到了第13。

此时的球队主教练罗布森离开了俱乐部，接替他的是约翰·查普曼（John Chapman）。查普曼继本特利成了曼联历史上又一位同时出任俱乐部秘书和球队主教练的权势人物。而与此同时，球队的旧主人曼格纳尔与他执掌的曼城队搬进了坐落在缅因路的新体育馆，这成了当地报纸的头条新闻。

曼格纳尔丝毫不介意梅瑞迪斯的一把年纪，重新将他招入曼城队。也许，这并不是巧合，在梅瑞迪斯离去的第一个赛季，即1921-1922赛季，曼联在42场比赛中只胜了8场，结果降为了乙级队，曼联在英格兰顶级联赛中首次落难。查普曼率领曼联在乙级联赛中征战，队中已没有任何球星，他们接连两次（1923-1924赛季，1924-1925赛季）冲击甲级联赛失利。直到1924-1925赛季末晋级成功。

曼联在1925-1926赛季的甲级联赛中名列第九，他们在甲级军团中的地位因此得以稳固。曼联在这个赛季的足总杯赛中表现不俗，但在布拉莫巷体育场（Bramall Lane）以0比3败给了曼城队，止步于半决赛。但曼城队的好运似乎也走到了头，他们在决赛中输给了博尔顿，并且降到乙级。但曼联的支持者还没法看曼城队的笑话。因为新赛季才开始两个月，曼联的麻烦就来了。足协宣布将查普曼解职，而且该决定立即生效。无奈，俱乐部只得先让球队边锋克莱伦斯·希尔迪奇（Clarence Hilditch）接任球员兼主教练，同时多方物色可长期接替罗布森的人选。但克莱伦斯自己不愿打比赛，因此整个球队的成绩都深受影响。

查普曼的正式继任——赫伯特·巴姆莱特（Herbert Bamlett）——在赛季快结束时才到任。曼联的球迷还记得，巴姆莱特就是执法曼联和伯恩利的足总杯四分之一决赛的主裁判。当时比赛是在大雪中进行，曼联以0比1落后于对手，但巴姆莱特由于寒冷而取消了比赛，在重赛中曼联最终夺取了足总杯冠军奖杯，曼联的不屈斗志在英格兰顶级联赛早期就慢慢体现出来。但遗憾的是，巴姆莱特出任曼联的主教练却始终没有给球队带来胜利。球队在甲级联赛中的排名每况愈下，1926-1927赛季跌至15位，到了1927-1928赛季则更是滑到了第18名，只是到了1928-1929赛季，球队成绩才略有起色，排名上升到了第12名。乔·斯宾塞虽然有大把的进球入帐，却无法挽救曼联的颓势。

1930-1939：曼联最灰暗的岁月

曼联的下坡路从二十年代走进了三十年代，1929-1930赛季结束，曼联排名第十七，曼联球迷无不为球队命运忧心忡忡。新一轮联赛刚开始，球迷最担心的事情就发生了，曼联史无前例地连输12场，联赛一直进行到了十一月，曼联才开和，在主场以2比0击败伯明翰城队。在1930-1931赛季里，曼联42场比赛输了27场，球队降级使得巴姆莱特黯然离去。俱乐部秘书沃尔特·克里格默（Walter Crickmer）接管球队事务。但球队成绩并没有因此而马上改观。此时此刻，球队支持者的耐心正经受着严峻的考验，许多球迷都已按奈不住。联赛的第一场比赛只有数千人到场观战，随着比赛的继续，情况继续恶化。到了12月，俱乐部已经没有钱支付球员工资了，球队面临着破产的危险。天无绝曼联之路。危难之际，詹姆斯·吉布森（James Gibson）成了俱乐部的救世主。这个军装生产商出资三万英磅支付了球员工资，使俱乐部重新运转起来。吉布森任命斯科特·邓肯（Scott Duncan）担当球队新的主教练。吉布森给了邓肯大把的钱，可邓肯没有好好利用这笔资金。

曼联在邓肯执掌期间情况继续恶化，直到联赛的最后一场比赛结束才算逃生。在那场比赛中，曼联凭借汤姆·曼雷（Tom Manley）和杰克· 卡普（Jack Cape）的各一粒进球才以2比0挫败对手米尔沃尔队（Millwall）。曼联在1934-1935赛季尚未回到甲级联赛，结束时排名第五，在1935-1936赛季曼联赢得了三十年代的第一座奖杯。曼联在赛季的最后19场比赛中保持不败，在吉格巷球场（Gigg Lane）凭借曼雷和乔治·姆奇（George Mutch）的进球以3比2击败伯雷队（Bury），荣获乙级联赛冠军。

曼联在乙级联赛后期的表现似乎预示着球队在重返甲级联赛后也会有不俗表现，但直到圣诞曼联才赢了四场比赛。一个赛季才胜10场就意味着降级，而与曼联形成鲜明对比的是同城兄弟曼城队，曼城队在这个赛季获得了甲级联赛冠军。随曼联降级的球员中有球星沃特·温特伯顿（Walter Winterbottom），而此人日后担任英格兰队主教练16年，并被加封爵士头衔。在乙级联赛征战一年后，曼联升级成功，但1937 -1938甲级联赛重开之后，曼联成绩仍是摇摆不定。

曼联在邓肯和克里格默率领之下征战乙级联赛的一个亮点是约翰尼·卡瑞（Johnny Carey）的脱颖而出，他以后成了人们公认的足球史上最优秀的后卫之一，这位球员也许是曼联早期为数不多的名号响亮的球星之一。在新一轮甲级联赛中，卡瑞出场32次，进了6个球，帮助曼联以排名14的成绩保级。而这一回，轮到了曼城队降级。但曼联的球迷还没高兴多久，二次世界大战爆发，足球联赛再一次被迫休战，这一停又是几年。

1940-1949：巨人的复苏

从1939年到1946年欧洲各国忙于应付二战，在这期间，足球被抛在了一边。但即便联赛休战，老特拉福德球场也仍是人们关注的焦点.1941 年3月11日，老特拉福德遭到德军空袭。球场主看台、球员更衣室以及俱乐部办公室在空袭中被炸毁，这是老特拉福德最早遭受的一次异常沉重的打击。但时隔几年，人们在这块著名的球场又找回了欢乐。

为大家带来欢乐的是曼联俱乐部神话般的人物马特·巴斯比。现在看来，巴斯比爵士可以评为曼联历史上最重要的人物。巴斯比曾经效力于曼城队和利物浦队，在二战期间，他在利物浦军团第九营服役。在军营中，他就表现出了杰出的领导才能，并受到了曼联俱乐部的关注。

巴斯比于1945年加盟曼联，合约期限为5年。当时他怎么也想不到，他会在曼联一待就是25年，而且还当上了俱乐部的负责人。巴斯比一上任就显示强将风格，他更换了几位重要球员的位置。巴斯比将吉米·德莱尼（Jimmy Delaney），斯坦·皮尔森（Stan Pearson），杰克·罗利（Jack Rowley），查理·米顿（Charlie Mitten）以及约翰尼·莫里斯（Johnny Morris）连成一气，构建了曼联锋线上著名的“五剑客”阵容。

巴斯比在曼联作出的最重要的贡献是他为球队引进了优秀的教练。马特在二战期间认识了吉米·墨菲（Jimmy Murphy）。巴斯比认为墨菲将是他的黄金搭档。他们二人联手，将曼联塑造成了世界足坛的一支劲旅，正是从此时开始，曼联踏上了足坛豪门之旅。巴斯比和墨菲在成功路上迈出的第一步是使球队在国内比赛中具有联赛夺冠的实力。他们第一次努力就取得了显著成效。在1946-1947赛季，即二战以后的首轮甲级联赛中，曼联紧随利物浦成为联赛亚军。这可是曼联36年来在联赛中的最佳名次。还有一桩令球迷开心的事是，曼联预备队在这个赛季举行的（中部）联赛中获得冠军。

1948年，巴斯比率领一支由当地年轻球员和大牌球星组成的球队在足总杯决赛中击败了由斯坦利·马修斯（Stanley Matthews），斯坦·莫特森（Stan Mortensen）以及哈里·约翰斯顿（Harry Johnston）领军的布莱克普尔队（Blackpool），获得了新曼联队的首座奖杯。这距离俱乐部上次捧回足总杯的1909年已是39个年头了。

1948年足总杯赛的胜利也是曼联俱乐部自1911年夺取联赛冠军以来获得的第一项重要赛事的头衔。但对于马特·巴斯比率领的新曼联队而言，重夺联赛冠军是他们的首要目标。在巴斯比执掌曼联的战后第一个五年里，曼联四次获得联赛亚军，在1949-1950赛季位居殿军。曼联在冠军争夺战中所上演的精彩比赛使曾经心灰意冷的球迷纷纷回头，在1948-1949赛季到现场为曼联助威的球迷超过了一百万，那些球迷重回老特拉福德为曼联喝彩，曼联球迷的慢慢释放。而球队很快就用胜利来回报球迷的热情。

1950-1959：巨人的成长，梦剧场在上演一幕幕精彩,曼联历史上最悲痛的岁月

马特·巴斯比率领的战后第一支曼联队在五十年代初也开始走过的路程并不平坦。球队的内部纷争导致了1948年足总杯冠军队的分裂，约翰尼·莫里斯改投德比郡队，而查理·米顿则远走哥伦比亚。一些曼联的支持者担心球队会失去高水平的球星，但那些信任巴斯比的人不久就发现他没有令他们失望。

曼联在四十年代后期招募并栽培的年轻球员中有些优秀球员脱颖而出。在这批年轻人中最早崭露头角的是杰基·布朗奇福勒尔（Jackie Blanchflower）以及罗杰·拜恩（Roger Byrne），报纸亲昵地称他们为“孩子们。”他们在1951-1952赛季刚出道就帮助球队捧回阔别40年的联赛冠军奖杯。球队加冕，年仅21岁的拜恩功不可没，联赛中他出战24场。最后六场比赛，他担当边锋，攻进七个球。此后他回到他习惯的左边后卫的位置，从1954年2月起，他担任了四年曼联队长。

此时的队中又多了几位巴斯比足球学校的年轻毕业生，曼联的青训系统初显威力，梦剧场在上演一幕幕精彩。在1955-1956和1956- 1957两个赛季，拜恩作为曼联这支了不起的年轻球队的队长两度举起联赛冠军奖杯。在经过足总青年杯比赛的历练后，埃迪·科尔曼（Eddie Colman），马克·琼斯（Mark Jones），大卫·培格（Did Pegg）都已上了一线队伍。特别值得一提的是，曼联青年队是自1953年起连续五届足总青年杯的冠军得主。

曼联队的主教练也同样乐衷于到转会市场去淘选新人。1953年3月，曼联花了2,9999英磅从巴恩斯利买来了得分能手汤米·泰勒（Tommy Taylor）。这桩买卖很划算，因为泰勒不断地为曼联和英格兰队进球得分。另一位曼联足球史上不得不提的年轻人叫邓肯·爱德华兹（Duncan Edwards）。这位来自达德利的少年强壮有力，才华出众，球技相当精湛而且性格异常稳重。巴斯比早早地就将他招入一线队伍。1953 年4月，年仅16岁零185天的邓肯披挂上阵，出战联赛，他也成了甲级联赛历史上最年轻的球员。

巴斯比的孩子们战绩彪炳，他们的代表作当是1958年2月1日在海布利体育场（Highbury）出战阿森纳的那场经典比赛。红魔与阿森纳在 63,578名观众面前上演精彩对决，整场比赛踢得惊心动魄，结果曼联以5比4胜出。为曼联进球的是：爱德华兹、泰勒、博比·查尔顿和丹尼斯·维奥莱特（Dennis Viollet）。其中，泰勒一人独中两元。但令人悲哀的是，这场经典传世之战成了这支曼联少年军团在英国本土的绝唱。曼联在战胜阿森纳后即从海布利飞赴欧洲，客场挑战贝尔格莱德红星俱乐部队，此前他们在主场与红星踢平。是役过后，曼联以总5比4取胜。然而球队在归国途中的空难让曼联球迷在短短时间里从喜悦的巅峰坠入了悲痛的深谷。

1958年2月6日，曼联在客场3：3战平南斯拉夫贝尔格莱德红星队，在冠军杯半决赛中以总5：4获胜进军决赛。当曼联队员乘坐的客机途经慕尼黑加油时，足球史上一幕最惨痛的自然悲剧发生了，飞机再度起飞后坠毁，慕尼黑空难让曼联当红一代的巨星魂飞天国。空难现场有22人丧生，其中有7名曼联球员。他们是拜恩、科尔曼、琼斯、培格、泰勒、杰弗·本特以及廉姆·威兰。年轻的足球天才邓肯·爱德华兹15天后因伤治疗无效后在一家德国医院去世，是球队在空难中的第八位遇难者。

1960-1969：王者降临，红魔征服欧洲

马特·巴斯比塑造了英格兰有史以来最伟大的球队，但现在他不得不重头开始。慕尼黑空难夺去的不仅仅是曼联最好的球员，足球运动为此失去了几位绝代英才。但伟大的教练不会长时间默默无闻，一旦他伤愈如初，他便会携一支新军重出江湖，以狂飙突进之势横扫足坛。

丹尼斯·维奥莱特就是这支新军的****。大难不死的他在接下来的赛季攻入32球，打破了队友杰克·罗利创下的赛季进球记录。在这个赛季里，曼联进球数达到了102个，但由于失球太多，最后只排在了联赛第七位。同维奥莱特一样大难不死的还有比尔·福尔克斯和博比·查尔顿，他们二人从曼联青年队中脱颖而出，在老特拉福德球场大放异彩。他们都创下过俱乐部和国家队的进球记录。诺比·斯蒂尔斯（Nobby Stiles）和他们经历相仿，他在进入一线队伍之前也在青年队中锻炼过。而丹尼斯·劳（Denis Law）是以当时创记录的115,000英磅从意大利的都灵队转会曼联。

六十年代初的曼联状态不稳，但随着新人逐渐补充进来，曼联上下一鼓作气打进了1962-1963赛季足总杯的决赛。决赛在温布利（Wembley）体育场举行，马特·巴斯比指挥这支由新人组成的曼联队以3比1击败莱切斯特城队。大卫·赫德（Did Herd）独中两元，丹尼斯 ·劳也为球队贡献了一粒进球。

新赛季战火打响后，曼联挟足总杯夺冠的士气向联赛冠军发起冲击，但遗憾的是，最终功亏一篑，未能登顶。利物浦队在主客场两败曼联，最后他们以 4分优势捧走联赛冠军奖杯。对于曼联俱乐部而言，1962-1963赛季的另一个亮点是球星乔治·（George Best）的加盟，身披红魔 7号战袍登场亮相。这位来自贝尔法斯特的的年轻小伙子日后成了足球史上第一位超级巨星。他的姓在英文中是“最好”的意思，真所谓技如其名，他匪夷所思的技巧，出奇的奔跑速度，非凡的控球能力令对手眼花缭乱，他唯一的遗憾是没能在球门线上将球挑起再头球破门，他的表演让球迷如痴如醉，而他影星般的外形又使他成了大众情人。赋予了曼联7号非凡的意义，从此红魔7号必出顶级球星。

到了1964-1965赛季，由，丹尼斯·劳，和博比·查尔顿组成的曼联三剑客率领球队创造历史。在联赛中，他们凭借进胜球优势挫败利兹联队，荣膺冠军；同时曼联还打进了欧洲博览会杯（European Fairs Cup）和足总杯的半决赛。丹尼斯·劳在比赛中屡有斩获，荣获当年的欧洲足球先生称号。

夺冠后的曼联队应当已结束磨合，正可以大行其道，但一群年轻巨星被胜利冲昏了头脑，变得飘飘然不知深浅，结果在1965-1966赛季只排到了联赛第四，将刚刚到手的冠军奖杯又拱手让给了利物浦。而在足总杯和欧洲冠军杯比赛中，曼联止步于半决赛。到了赛季将尽，曼联一无所获。该年度的亮点是他们在欧洲冠军杯的四分之一决赛中以5比1将葡萄牙本菲卡队（Benfica）斩落马下。在这场比赛中，状态神勇，锐不可当。

一年后，曼联重夺联赛冠军，丹尼斯·劳在36场比赛中打进了23粒进球。联赛加冕后，曼联得以参加1967-1968赛季的欧洲冠军杯比赛。在这个欧洲足球的顶级赛事上，曼联一路以横扫千军之势接连将爱尔兰人队（Hibernians）、南斯拉夫FK萨拉热窝队（FK Sarajevo）、波兰扎布热队（Gornik Zabrze）、西班牙马德里队（Real Madrid）挑落。冠军杯最后的决赛在温布利体育场举行，与红魔曼联对阵的是尤西比奥领衔的葡萄牙本菲卡队.在决赛中，本菲卡队表现不俗。曼联先由查尔顿力拔得头筹，但本菲卡队的杰米·格雷卡（Jaime Graca）顽强地将扳平，并将比赛带入了加时阶段。 在加时赛中，，布赖恩·基德和查尔顿主宰了半小时比赛，他们各入一球，帮助曼联以4比1的总击败本菲卡队，成为欧洲足球的王中王，历史上第一次将欧洲冠军杯捧回老特拉福德，开创了曼联一个全新的时代。1958年，马特·巴斯比目睹了他一手缔造的梦之队在空难中灰飞烟灭，而十年后，他率领重建的曼联再度创造了奇迹，捧杯之时，巴斯比八度举杯呼喊慕尼黑空难中不幸遇难的曼联英才，这一画面感动了整个足坛

血斧埃里克历史

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血斧的宝具与长江类似，都是先提升攻击力之后再进行输出的优秀光炮宝具，从结果上是随蓄力增加也提升了伤害。

由于作为低星容易满宝具，且宝具的30%~50%的攻击加成提升幅度很大，其实际宝具爆发能力堪比宝具等级较低的金卡从者，加上宝具自带的伤血1000副作用会加速自身退场，使其适合宝具一波流的爆发式用法。与宝具相对，血斧的技能则较为尴尬，在开放技能本后支援咒术的降防幅度提升，但减少量仍不太多，仅作为进一步提升伤害锦上添花一般的技能。

续行是还算实用的生存技，但由于只持续4回合因而比其他从者的续行更加考验预判。值得注意的是续行lv3正好是不屈后回复1000血量，此时发动宝具可以达成自爆弓一样用完即弃自动退场的效果。

其常规作战能力由于技能和星数所限较为平庸，因而最好是只期待其宝具价值进行使用。 。

首先我要提一句，金卡狂光炮只要有耐心玩下去总会歪出来的。

国服现在大流士面板上有优势，血量和ATK都不错，宝具副效果可观

血斧我觉得其实就是一个弱化版的大流士，更容易满宝，面板更低，技能配比差不多

最主要的还是看宝具等级，但是我觉得大流士满宝难度也并不高

除非是厨力否则这两个也只能前期过渡用，但是硬要考虑到后面的情况的话，血斧多了一个减攻，大流士的黄金律受限于NP获取和单蓝卡，并没有什么用处，喂圣杯的情况下血斧优于大流士

1883年他们在维尔京群岛开设了一家以专门为上流阶层量身定做的西装店，因为选料高档独特、制作巧妙精美、生意很好。埃里克米尔赚到人生的一桶金。

忙碌的工作使埃里克米尔开始怀念自由自在的水手生活，埃里克米尔抛开了工作跟随着叔叔出海了……

在平静的海面，埃里克米尔看到了心中最渴望的一幕，一只鲸鱼自由自在的在海里游戏，非常的自在，非常的快乐，这一幕深深的印在了他的脑海里，他发誓要把这一幕带给所有人，让所有人享受鲸鱼似的自由和快乐，包括之前让他挣到人生第一桶金的上流社会的贵族们！

可爱的鲸鱼图案问世了，带有快乐鲸鱼形象和LOGO的产品，在时装界引起了轰动。 品牌创立之初就坚定立足做最好的丝光棉产品，这种丝光棉T恤的面世勾起了人们对海洋的梦想和渴望，就连上流社会的贵族也以拥有BALENO丝光棉T恤为荣，BALENO丝光棉和poloT恤，让人体验英国海洋的浪漫情怀，让男人在夏季依然端庄得体，充满品味。在当时的英国成为了成功的象征！

其实曼联的历史始于谦逊。

当1888年足联成立之时，当时还叫牛顿希斯LYR队的曼联认为他们还不配和布莱克本流浪者队与普雷斯顿队一起组建足联而在次级联赛中磨练了3年。也许那时在他们看来，足球就是生活的调剂，更不可能想到，这支铁路工人组成的球队日后会成为世界最成功的几支俱乐部之一. 1.巴斯比： 在19世纪90年代到20世纪40年代，曼联经历了50年的波折和磨砺。

在这50年里，他们夺取过冠军，也有过降级的厄运，但是他们走过来了，这个时候，他们表现出的是不屈的斗志和对辉煌的渴望. 1945年，这个值得纪念的年头里，曼联历史上的，马特.巴斯比和曼联签定了5年的合同，开始带领曼联向世界足坛的颠峰发起冲击。 巴斯比一来就凸现峥嵘，他更换了几位重要球员的位置。

巴斯比将吉米·德拉尼，斯坦·皮尔森，杰克·罗利，查理·米顿以及约翰尼·莫里斯连成一气，构建了曼联锋线上著名的“五剑客”。 1948年他们时隔39年重新夺取足总杯宣告了曼联辉煌的开始。

在巴斯比第一个签约期的5年里，他带领球队4次夺取联赛亚军，一次第4名，成绩令人振奋。 1952年，拥有杰基·布兰奇弗劳尔以及罗杰·拜恩的曼联40年来首次联赛问鼎。

此后，因为球队的年轻人出色发挥，1956和1957年曼联连续两次举起联赛冠军奖杯，而罗杰.拜恩更是成为了球队队长。 这期间，曼联发现了一个后来被全英国羡慕的少年天才邓肯·爱德华兹。

就像今天的鲁尼一样，他16岁便代表球队征战联赛。 巴斯比的孩子们战绩彪炳，他们的代表作当是1958年2月1日在海布利球场出战阿森纳的那场经典比赛。

红魔与在63,578名观众面前上演精彩对决，整场比赛踢得惊心动魄，结果曼联以5比4胜出。为曼联进球的是：爱德华兹、泰勒、博比·查尔顿和丹尼斯·维奥莱特。

其中，泰勒一人独中两元。 但令人悲哀的是，这场经典传世之战成了这支曼联少年军团在英国本土的绝唱。

曼联在战胜阿森纳后即从海布利飞赴欧洲，客场挑战南斯拉夫劲旅贝尔格莱德红星队，此前他们在主场与红星踢平。此役过后，曼联以总5比4取胜。

然而球队在归国途中的空难让曼联球迷在短短时间里从喜悦的巅峰坠入了悲痛的深谷。 看到这段历史，我想任何一个曼联球迷都会流下伤心的眼泪。

他使曼联和英国损失了一大批天才球员，让我们再牢记这些名字：他们是罗杰·拜恩、埃迪·科尔曼、马克·琼斯、大卫·佩格、汤米·泰勒、乔夫·本特、比利·惠兰、邓肯·爱德华兹。其中邓肯·爱德华兹15天后因肾衰竭在一家德国医院去世。

丧生的还有俱乐部秘书长克里克默、教练员惠里、训练员库里及8名随行记者.都在大家以为曼联刚刚萌芽的辉煌就要被事故埋葬的时候，大家惊喜的听到了一个让整个英国振奋的消息：巴斯比的活了下来！ 马特·巴斯比塑造了英格兰有史以来最伟大的球队，但现在他不得不重头开始。慕尼黑空难夺去的不仅仅是曼联最好的球员，足球运动为此失去了几位绝代英才。

但伟大的教练不会长时间默默无闻，一旦他伤愈如初，他便会携一支新军重出江湖，以狂飙突进之势横扫足坛。 丹尼斯·维奥莱特就是这支新军的****。

大难不死的他在接下来的赛季攻入32球，打破了队友杰克·罗利创下的赛季进球记录。在这个赛季里，曼联进球数达到了102个。

而丹尼斯·劳是以创记录的115,000英磅从意大利的都灵队转会曼联。1962-1963乔治·加盟曼联，身披红魔战袍登场亮相。

这位来自贝尔法斯特的的年轻小伙子日后成了足球史上第一位超级巨星。他的姓在英文中是“最好”的意思，真所谓技如其名，他匪夷所思的技巧，出奇的奔跑速度，非凡的控球能力令对手眼花缭乱，让球迷如痴如醉，而他影星般的外形又使他成了大众情人.到了1964-1965赛季，由，丹尼斯·劳，和博比·查尔顿组成的曼联三剑客率领球队创造历史。

在联赛中，他们凭借进胜球优势挫败利兹联队，荣膺冠军；同时曼联还打进了欧洲博览会杯和足总杯的半决赛。丹尼斯·劳在比赛中屡有斩获，荣获当年的欧洲足球先生称号。

夺冠后的曼联队应当已结束磨合，正可以大行其道，但他们被胜利冲昏了头脑，变得飘飘然不知深浅，结果在1965-1966赛季只排到了联赛第四，将刚刚到手的冠军奖杯又拱手让给了利物浦。而在足总杯和欧洲冠军杯比赛中，曼联都是止步于半决赛。

到了赛季将尽，曼联一无所获。该年度的唯一亮点是他们在欧洲冠军杯的四分之一决赛中以5比1将葡萄牙本菲卡队（Benfica）斩落马下。

在这场比赛中，状态神勇，锐不可当。 一年后，曼联重夺联赛冠军，丹尼斯·劳在36场比赛中打进了23粒进球。

联赛加冕后，曼联得以参加1967-1968赛季的欧洲冠军杯比赛。在这个欧洲足球的顶级赛事上，曼联一路以横扫千军之势接连将苏格兰赫伯年队、南斯拉夫FK萨拉热窝队、波兰扎布热队、西班牙马德里队挑落。

冠军杯最后的决赛在温布利体育场举行，与曼联对阵的是葡萄牙本菲卡队。 在决赛中，本菲卡队表现不俗。

曼联先由查尔顿力拔得头筹，但本菲卡队的杰米·格雷卡顽强地将扳平，并将比赛带入了加时阶段。事实上，若不是曼联守门员亚历克。

yyz是哪个机场？

皮尔森机场距离市区27 公里，二战后就已经成为多伦多的首要机场，2001年旅客吞吐量2804 万，世界排名第26，是加拿大最大的门户机场，也是加航最重要的枢纽机场。拥有4 条跑道（3370 米、3370 米、2898 米和2592 米）和3个航站楼。

[1]中文名:多伦多皮尔森国际机场

英文名:Toronto Pearson International Airport

机场三字代码:YYZ

多伦多皮尔逊国际机场 编辑

皮尔逊机场（YYZ），世界著名的国际机场，是加拿大多伦多市的主要机场，世界主要航空枢纽，加拿大最繁忙的机场，也是全世界最繁忙的机场之一，同时也是全世界最大的机场之一。[1]?

多伦多皮尔逊国际机场邻接密西沙加市，隶属于加拿大国家机场系统。皮尔逊国际机场是加拿大最繁忙的机场，也是世界最繁忙的机场之一，机场服务整个大多伦多地区，并是加拿大航空的主要枢纽。机场的运作曾由加拿大运输部负责，现时则改由非牟利的大多伦多机场管理局负责。至2005年9月30日，皮尔逊国际机场处理2300万旅客，至年底的总旅客人次预计为3000万。

中文名 多伦多皮尔逊国际机场 外文名 Toronto Pearson International Airport 位 置 加拿大多伦多西部 客流量 2800万人次（2004年） 别 名 帕尔森机场

目录

1 历史沿革

2 机场结构

3 主要事故

历史沿革编辑

机场于1939年启用，当时以机场位处的米尔顿命名为米尔顿机场。于1960年改名为多

伦多国际机场，其后于年改名为皮尔逊国际机场(英文名称：Lester B. Pearson International Airport，缩写：LBPIA)，以纪念加拿大第十四任总理莱斯特·皮尔逊。[1-2]? 于1996年12月2日，机场的运作及管理由加拿大交由大多伦多机场管理局(Greater Toronto Airports Authority)负责，以成为国土机场政策其中一个项目。根据大多伦多机场管理局，机场的全名是“多伦多皮尔逊国际机场”或“多伦多皮尔逊”。

于12年，加拿大征用了多伦多东面的地皮，并兴建第二个主要机场──皮克灵机场，以减轻多伦多国际机场日益增加的客货运流量。因社区的反对声音，该于15年被搁置，但期后又于2001年重提新机场的。

自九一一袭击之后，皮尔逊国际机场成为了黄丝带行动的成员之一。九一一袭击当日，皮尔逊国际机场接收了19班紧急降落的航班。

2006年，皮尔逊国际机场被Institute of Transport Management选为“全球最佳机场2006”。[1] Institute of Transport Management是一个于17年成立于英国的组织，宗旨为运输业的经理提供持续及专业的教育。

机场结构编辑

多伦多皮尔逊国际机场共有两个运作中的客运大楼：一号及三号客运大楼。现有的一号客运大楼于2004年4月6日开始运作。而旧的一号客运大楼则于同日关闭，并进行拆卸工程，以便进行新一号客运大楼的扩建工程。一号客运大楼内的F段2007年1月30日开始运作，这段主要供国际及往来美国的航班使用，并可为皮尔逊国际机场有来每年700万人次的使用量。于2008年尾前，已关闭的二号客运大楼将被完全拆卸，并成为停机坪。其实要不影响客运大楼的运作，同时要进行重建及扩建工程，是物流上的一项重大排战。

多伦多皮尔逊国际机场是住加拿大八个设有美国过境预先清关（US Border Pre-clearance）设备的机场之一，这些设备位于一号及三号客运大楼内。

一号客运大楼

一号客运大楼是为国内、国际、及过境转机而设计的。于2007年1月30日开幕的F段是主要处理过境及国际航班的。

机场平面图

机场平面图

以下的航空公司使用一号客运大楼： 加拿大航空（安提瓜岛、阿鲁巴、亚特兰大、巴巴多斯、北京、百慕大、波哥大、波士顿、布宜诺斯艾利斯、卡加里、坎昆、卡拉卡斯、科科岛、Cayo Largo del Sur、查洛顿（季节性）、芝加哥、Cozumel、达拉斯-沃斯堡国际机场、鹿湖（纽芬兰与拉布拉多省）、丹佛、都柏林（季节性）、爱民顿、劳德代尔堡、Fort McMurray、Fort Myers、法兰克福、大开曼、哈利法克斯、哈瓦那、Holguin、香港、休士顿-洲际机场、Ixtapa-Zihuatanejo机场、基隆那、京士顿、La Romana, 、利比里亚（哥斯达黎加）（季节性）、利马、伦敦希斯路机场、洛杉矶、Los Cabos、曼彻斯特（季节性）、墨西哥城、迈阿密、Montego Bay、蒙特利尔、慕尼克、拿骚、纽约-拉瓜地亚机场、纽华克（新泽西州）、奥兰多、渥太华、巴黎-戴高乐机场、菲尼克斯、西班牙港、Providenciales、Puerto Plata、巴亚尔塔港、Punta Cana、罗马-列奥那多·达芬奇国际机场、 圣迭戈、旧金山、圣荷西（哥斯达黎加）、San José del Cabo、圣胡安（阿根廷）（季节性）、圣地牙哥、圣保罗-Guarulhos、西雅图/塔科马机场、首尔-仁川、上海-浦东、圣约翰（纽芬兰与拉布拉多省）、圣马丁岛（季节性）、圣卢西亚、坦帕（佛罗里达州）、特拉维夫、东京-成田机场、温哥华、Varadero、维多利亚、华盛顿-里根机场、西棕榈滩、温尼伯、苏黎世） 加拿大航空（由Air Georgian营运）（Albany、Allentown/伯利恒（纽约州）/Easton、哈里斯堡、哈特福德/斯普林菲尔德（麻萨诸塞州）、京士顿（安大略省）、曼彻斯特（新罕布夏州）、普洛威顿斯（罗德岛州）、罗彻斯特(纽约州）、Sarnia、White Plains） 加航Jazz（亚特兰大、巴尔的摩（马里兰州）/华盛顿机场、波士顿、辛辛那堤、查洛顿（爱德华王子岛）（季节性）、芝加哥、克里夫兰（俄亥俄州）、哥伦布、底特律、弗雷德里克顿（纽奔驰域省）、哈里法斯、哈特福德/斯普林菲尔德（麻萨诸塞州）、印第安纳波利斯（印地安纳州）、堪萨斯城、伦敦（安大略省）、密尔瓦基（威斯康辛州）、明尼阿波利斯（明尼苏达州）/圣保罗机场、Moncton, 蒙特利尔、纳许维尔（田纳西州）、纽约-拉瓜地亚机场、纽华克（新泽西州）北湾、渥太华、费城（宾夕法尼亚州）、匹兹堡（宾夕法尼亚州）、魁北克市、罗利（北卡罗来纳州）/德罕机场、利载拿、圣约翰（纽芬兰与拉布拉多省）、Sarasota/Bradenton（季节性）、萨斯卡通、Sault Ste. Marie、St. Louis, Sudbury、雷湾、Timmins、华盛顿-里根机场、温莎、温尼伯） 牙买加航空（京士顿） 意大利航空（米兰、罗马（季节性）） 奥地利航空（维也纳） Condor航空（法兰克福） 阿联酋航空（迪拜） 阿联联合航空（阿布扎比） 印度喷射航空（布鲁塞尔、德里） LOT波兰航空（华沙） 德国汉莎航空（法兰克福、杜塞尔多夫） 墨西哥航空（墨西哥城） Sunwing航空（阿卡普尔科、坎昆、Cozumel、科科岛、Camaguey、Holguin、Huatulco、利比里亚（哥斯达黎加）、Montego Bay、奥兰多、Punta Cana、Puerto Plata、Puerto Vallarta、Santiago de Cuba、Varadero （全季节性）） 联合航空（芝加哥、旧金山） 联合航空Express（由Chautauqua Airlines营运）（华盛顿-杜勒斯国际机场） 联合航空Express（由Shuttle America营运）（丹佛、华盛顿-杜勒斯国际机场） 场内客运大楼

场内客运大楼

于2001年至2002年兴建，并于2003年4月6日开始使用。场内客运大楼（Infield Terminal）是为了处理一号客运大楼的扩建及重建工程受影响的航班。设有11个登机闸口（由521号闸至531号闸），由于一号客运大楼的工程已经暂时完成，因此现时场内客运大楼已停用。将来如有需要，可重开使用。场内客运大楼是位于机场的禁区内，而且并没有办理登机的设施，也没有行人的通道连接的，因此乘客要由一号客运大楼完成登记及行李寄存的手续，于一号客运大楼禁区内乘坐机场巴士到场内客运大楼。

东面停机坪

东面停机坪（East Holdroom）的停机位原是二号客运大楼的，于1990年建成。虽然二号客运大楼现已停用，但由于东面停机坪并非与该大楼相连，因此东面停机坪将继续使用直至一号客运大楼扩建完成。

三号客运大楼

三号客运大楼于1991年2月建成，以减轻当时旧一号及二号客运大楼的使用量。于2006年6月东面处理新翼(East Processor Extension)正式启用，并提供40个登机登记柜位、商店、保安检查站、和一个面对停机坪景观的空间。已完成的第一期工程包括：已更新的加拿大边境服务和更开放的抵港大堂。第二期工程预计2007年完成，项目包括：更大的保安检查区域和国际航班的行李认领区域。西面处理新翼（West Processor Expansion）的工程亦同时进行中，预计2008年上半年完工。[1]

以下航空公司使用三号客运大楼：

俄罗斯航空（莫斯科-Sheremetyevo机场） 乌克兰Aerosvit航空（基辅-Boryspil机场） 法国航空（巴黎-戴高乐机场） 印度航空（Amritsar、伯明翰（英国）、德里、孟买） 越洋航空全年航点：（贝尔法斯特、格拉斯哥、伦敦-吉域机场、伦敦-希斯路机场、蒙特利尔） 夏季航点：（阿姆斯特丹、雅典、伯明翰（英国）、都柏林、爱丁堡、艾希特、法兰克福、纽卡素、汉堡、里昂、马德里、慕尼克、巴黎-戴高乐机场、Ponta Delgada、Shannon、图卢兹、维也纳）（全部季节性） 冬季航点：（Acapulco、Camaguey、坎昆、科科岛、Cayo Largo、Faro、Fort Lauderdale、Holguin、Ixtapa/Zihuatanejo、La Romana、、里斯本、曼彻斯特（英国）、Manzanillo、Montego Bay、奥兰多、巴拿马城、波拉马尔、Porto、Puerto Plata、Puerto Vallarta、Punta Cana、St.Lucia、圣马丁岛、Samana、圣安德鲁、圣荷西（哥斯达黎加）、San Salvador、圣塔克拉拉、Varadero）（全部季节性） 美国航空（芝加哥-O'Hare机场、达拉斯/Fort Worth、洛杉矶、迈阿密、纽约-拉瓜地亚机场） American Eagle（波士顿、纽约-肯尼迪机场、纽约-拉瓜地亚机场） 英国航空（伦敦-希斯路机场） 加勒比航空（西班牙港） CanJet（Cozumel、Montego Bay、拿骚、Punta Cana、Varadero）[2]国泰航空（香港） Conquest Vacations（圣彼德堡/Clearwater）（季节性） 美国大陆航空（休斯顿-州际机场、纽华克（新泽西州）） Continental Express（由ExpressJet Airlines营运）（克利夫兰、休士顿-洲际机场、纽华克（新泽西州）） Cubana de Aviación（科科岛、Camaguey、Cienfuegos、哈瓦那、Holguin、Santiago de Cuba、Varadero） 捷克航空（布拉格） 达美航空（亚特兰大） Delta Connection（由Atlantic Southeast Airlines营运）（亚特兰大） Delta Connection（由Comair营运）（辛辛那提/北肯塔基州、纽约-肯尼迪机场） Delta Connection（由SkyWest营运）（盐湖城） 以色列航空（特拉维夫） 芬兰航空（赫尔辛基）（季节性） 冰岛航空（雷克雅维克-Keflik机场） Kelowna Flightcraft（基隆那） 荷兰航空（阿姆斯特丹） 大韩航空（首尔-仁川机场） LTU International（杜塞尔多夫）（季节性） Malév匈牙利航空（布达佩斯） 马丁航空（阿姆斯特丹）（季节性） 中西航空Midwest Connect（由Skyway Airlines营运）（密尔瓦基） MyTrel Airways（伦敦-吉域机场） 西北航空（底特律、明尼阿波利斯/St. Paul） Northwest Airlink（由Pinnacle Airlines营运）（孟菲斯、明尼阿波利斯/St. Paul） 奥林匹克航空（雅典） 巴基斯坦国际航空（伊斯兰堡、卡拉奇、拉合尔） SATA International（法鲁、里斯本、Ponta Delgada、Porto、Terceira、） Sol Dominicana Airlines（La Romana） Sunwing Airlines（圣彼德堡/Clearwater）（季节性） Skyservice全年航点：（桥镇、Holguin、、Montego Bay、拿骚、橘城、奥兰多、西班牙港、Puerto Plata、Puerto Vallarta、Punta Cana、San Jose Del Cabo、Varadero） 夏季航点：（贝尔格莱德、卡加里、坎昆、科科岛、都柏林、爱民顿、Fort Lauderdale、Gander、京士顿（牙买加）、Lajes、Lamezia、里斯本、佩斯卡拉、Ponta Delgada、Porto、罗马-Fiumicino机场、St. George's、St. Johns、圣彼德堡、Stephenville、第里雅斯特、温哥华、Varadero、）（全部季节性） 冬季航点：（Acapulco、阿雷西费、Bahias de Huatulco、伯利兹、Camaguey、坎昆、科科岛、Cienfuegos、Cozumel、法鲁、Fort Lauderdale、Ixtapa/Zihuatanejo、La Ceiba（洪都拉斯）、La Romana、Liberia （CR）、Manzanillo、Margarita、Mazatlan、Merida、c、Samana、圣塔克拉拉/Cayo Santa Maria、Santiago de Cuba、St. John's、St. Kitts、St. Lucia、圣彼德堡、荷属安地列斯、萨格勒布）（全部季节性） TACATACA（由Lacsa营运）（圣萨尔瓦多、圣荷西（哥斯达黎加）） Thomas Cook Airlines（伯明翰（英国）、格拉斯哥-国际机场、伦敦-吉域机场、曼彻斯特（英国）、纽卡素）（全部季节性） Transaero（莫斯科-Domodedovo机场） 全美航空（Charlotte、费城） 全美航空（由美西航空营运）（、菲尼克斯） 全美快捷航空（由Air Wisconsin营运）（Charlotte、费城、匹兹堡、华盛顿-里根机场） 全美快捷航空（由Piedmont Airlines营运）（匹兹堡） WestJet（阿博斯福、卡加里、查洛顿、鹿湖（季节性）、爱民顿、劳德代尔堡、Fort Myers、哈利法克斯、基隆那、、洛杉矶、蒙克顿、Montego Bay（季节性）、蒙特利尔、拿骚、奥兰、渥太华、Puerto Plata（季节性）、Punta Cana（季节性）、Saint John（季节性）、萨斯卡通、St. John's、坦帕（佛罗里达州）、雷湾、温哥华、维多利亚、西棕榈滩（季节性）、温尼泊） 祖恩航空（贝尔法斯特-国际机场、加的夫、格拉斯哥-国际机场、伦敦-吉域机场、伦敦-坦斯特德机场、曼彻斯特（英国）、巴黎-戴高乐机场）

米尔敦机场大楼

多伦多机场的第一个客运大楼（Malton Airport Terminal（是由当时的多伦多港口局于1938年出资兴建，大楼是由一座前身是农庄的建筑物改建而成。机场原大420英亩，设施包括完整的导航灯、电台通讯、天气报告设备、两条硬地跑道和一条草地跑道。

机场其后于1940年售序多伦多市，用作军事训练用途。航空交通控制塔于1942年加建。

第二座客运大楼建于1949年，并设计与现时位于多伦多市中心机场的大楼相似。此客运大楼用作替代旧的大楼，每年能够处理400,000人次的客运流量。其后于1960年代后期清拆，以誊出空间兴建于2004年已拆卸的旧一号客运大楼。于1958年加拿大运输署由市接管多伦多机场。

米尔敦机场的跑道包括：

14-32：全长11,050呎，用以测试加拿大制的Avro Arrow战机，现存部份已成为现时05/23跑道旁的滑行道。 14-32：全长11,475呎，南-北对向跑道-现由15L-33R跑道取代 10-28：全长7,425呎，西北-东南对向跑道

一号客运大楼（旧）

原有的一号客运大楼是一座约楼高10层的建筑物，其中两层是处理客运，其余为多层停车场。多层停车场是方形设计，属非禁区范围，可饱览整个机场。客运大楼由设计师John Burnett Parkin设计，于1957年至1964年间兴建。其后于10年代初期因接近饱和，导致二号客运大楼的兴建。于客运大楼的东南方地底设有一条通往二号客运大楼的隧道。

旧一号客运大楼资料统计：

曾使用之航空公司：10间（于1967年），100间（由开幕至关闭） 每小时客流量：1400人次 每小时客流量：3500万人次（于1967年），1000万人次（由1988至1989年） 总客流量（由1964至2003年）：2亿1800万人次 登机闸口：24个（LL、JJ、HH、GG、FF、EE、DD、AA、BB、CC） 曾使用旧一号客运大楼的航空公司：

加拿大航空（前称：枫叶航空） Air Jazz / Air Alliance 越洋航空 BWIA 加航 达美航空 芬兰航空 Jaro International 德国汉莎航空 马田航空 墨西哥Mexicana航空 中西航空 西北航空 奥林匹克航空 Royal Airlines Skyservice TAP Air Portugal Trans World Airlines 全美航空

二号客运大楼

同样由John B. Parkin设计的二号客运大楼，是于1960年代后期建成的，当时是一个货运大楼。当局的Pickering机场泡汤后，迫使皮尔逊机场把大楼改建成拥有两层，共26个登机闸口的客运大楼，并于12年6月15日开幕及命名为二号客运大楼。起初，该大楼只有包机公司使用，期后于13年4月29日成为当时的枫叶航空的主客运大楼。二号客运大楼的西北角设有一条隧道，与一号客运大楼相连。

二号客运大楼的位置，原本是用作兴建另外两座兴旧一号客运大楼一样的圆形建筑，并命名为Aeroquays二及三。但后来由于该设计对广体客机的处理很无效率，日益增加的广体客机令该于1960年代后期搁置了。二号客运大楼设计供下列三间航空公司使用的：美利坚航空，英国海外航空及加拿大太平洋航空。

主要事故编辑

2005年，法国航空公司的358号班机在恶劣天气下降落，滑出跑道后焚毁，机上309人全数成功逃脱，无人死亡。

2018年1月5日，加拿大多伦多皮尔森国际机场两架飞机发生碰撞，一架从登机口后撤的飞机撞上了一架抵达的飞机，引发火灾，乘客已经撤离，所有乘客都是安全的。[3